【文/观察者网 张家栋 编辑/高莘】股票证券开户
品牌配资开户今年以来，从自主品牌密集推出AI智能体，到跨国车企宣布将生成式AI深度融入新一代车型，智能座舱正进入新一轮竞争周期。
相比前几年围绕大屏、芯片、算力等硬件参数展开竞争，如今越来越多车企开始强调AI是否真正理解用户需求、能否主动完成任务，以及是否能够融入真实驾驶场景。智能座舱竞争，正从“功能有没有”逐步转向“体验好不好”。
但当AI能力逐渐成为行业共识，一个新的问题也随之出现：究竟什么样的智能座舱才算真正优秀？
“智能座舱现在最大的问题，不是功能不够多，而是缺少一套能够判断‘什么才是真正好体验’的统一标尺。”同济大学人车关系实验室负责人龚在研博士向观察者网表示。
在他看来，过去行业评价智能座舱，更多关注的是屏幕数量、芯片算力、功能配置等相对容易量化的指标。但在AI快速发展的背景下，用户真正感知到的产品价值，越来越体现在交互体验本身。
例如，信息是否容易理解、操作是否会影响驾驶安全、AI是否能够准确理解用户意图、不同场景之间是否能够形成完整体验闭环，这些都比单纯增加功能更能决定用户的实际体验。
“从科研角度来看，一套好的评价体系，应该重点关注任务完成能力、设计是否容易理解、场景体验是否完整，以及是否能够尽可能减少驾驶分心。”龚在研表示。
他进一步指出，未来智能座舱竞争的核心，也不会只是大模型本身。“大模型会越来越强，也会越来越像一种基础设施。”他说，真正形成差异化竞争力的，将是车企是否真正理解驾驶、停车、充电、接送家人、长途出行等真实场景需求，并通过产品定义和交互设计，让AI真正帮助用户完成任务，而不是停留在“会聊天”。
在这一背景下，6月30日，全球消费者洞察与市场研究机构J.D. Power正式启动2026华舆奖·中国典范智能座舱评选，并对评价体系进行了升级。
据悉，本届华舆奖继续由J.D. Power联合同济大学人车关系实验室开展，并引入蜂火智能实验室作为AI评价伙伴，形成“用户体验+实验室客观评测+专家前瞻评价”的综合评价框架，同时，将从消费者真实体验、客观测试以及技术发展趋势三个维度，对智能座舱进行更加系统的评价。
2026华舆奖评选维度
相比往届，今年华舆奖的评价体系进一步增加了针对AI智能体能力的评估，并新增“出海先锋奖”和“创新生态产品前瞻奖”，评价范围也从整车延伸至供应链及中国智能座舱的海外竞争力。
J.D. Power产品咨询高级经理夏鹏凯表示，这一变化背后，实际上反映的是智能汽车竞争逻辑的转变。
他向观察者网提到，在传统燃油车时代，动力总成一直是整车研发投入最大的方向，也是消费者最容易感知产品差异的部分。但进入电动化时代后，动力性能逐渐趋同，整车研发的突破口自然转向智能化。
与此同时，消费者对于智能座舱的关注度也在快速提升。夏鹏凯透露，根据J.D. Power TXI相关数据显示，车载智能语音助手的渗透率已由2021年的约25%提升至2026年的84%，意味着不少智能座舱功能已经从过去的“尝鲜配置”，逐渐成为消费者购车时关注的“刚需”。
2026华舆奖评选维度
“越来越多消费者是在坐进车里体验之后，再决定是否购买。”他说，相比过去关注参数配置，如今消费者更关注语音是否好用、AI是否聪明、生态是否顺畅，而这些体验也正在成为影响购车决策的重要因素。
在夏鹏凯看来，华舆奖更希望成为持续观察中国智能座舱发展的平台，而不仅仅是一张年度榜单。
“排行榜回答的是‘现在谁最好’，而我们更希望回答‘为什么好，以及未来会朝哪个方向发展’。”他说。
因此，今年华舆奖除了继续关注整车产品之外，还新增了针对供应链企业的“创新生态产品前瞻奖”，以及面向中国品牌海外市场表现的“出海先锋奖”，希望从整车、供应链到全球化布局，持续观察智能汽车产业的发展趋势。
元股证券:ygzq.hk
从电动化到智能化，再到AI深度融入汽车产品，汽车产业的竞争逻辑正在持续演进。过去几年，行业不断回答着“能不能做出来”的问题；而进入AI时代，新的考题已经变成“能不能真正用得好”。
对于车企而言股票证券开户，决定未来竞争力的，不仅是模型能力、算力水平或功能数量，更是对用户需求的理解、对产品场景的定义，以及将技术转化为实际体验的能力。随着智能座舱逐渐成为消费者感知一辆车价值的重要窗口，这场围绕用户体验展开的新竞争，也才刚刚开始。
元股证券在线访问提示：本文来自互联网，不代表本网站观点。
