证券市场综合服务门户 230亿军费就买这？英军五千辆路虎报废，竟靠给日本车刷绿漆充数

英国军工制造业的空心化，如今连陆军最基础的代步工具都快保不住了。近期，英国防务巨头巴布科克（Babcock）在贝德福德郡测试场证券市场综合服务门户，向英国军方媒体展示了其竞标下一代“轻型机动车辆”（LMV）的样车。令人颇感讽刺的是，昔日以本国“路虎”军车为傲的英国陆军，如今的头号热门替代方案，竟然是一辆从日本工厂买来、在英国本土做二次改装的丰田兰德酷路泽70系列（LC70）民用越野车。

▲曾经的日不落帝国陆军，如今连轻型军车都要靠日本民用底盘撑门面

按照英国国防部（MOD）的时间表，到2030年，英军现役超5000辆老掉牙的军用路虎（Land Rover）与“平茨高尔”（Pinzgauer）全地形车将彻底报废退役。为了填补这个巨大的编制窟窿，英国政府抛出了这份长达20年、总价值高达25亿英镑的采购大单，计划先采购约3000辆，后续可增至超过9500辆，引来了7家防务承包商激烈争夺。

在过去几十年里，路虎几乎就是英军轻型机械化部队的名片。但如今英国本土汽车工业凋敝，军方在招标时不得不彻底放下身段，优先算起了可靠性和维护成本的经济账。巴布科克此次拿出的“通用后勤车”（GLV）方案，说白了就是直接照搬中东、非洲和澳洲荒漠里跑得最多的丰田LC70底盘，看中的正是这款车型在极端恶劣环境下近乎变态的耐造属性。

▲这款在第三世界战乱地区随处可见的皮卡，如今成了英军眼里的香饽饽

回溯历史，丰田越野车的起步其实并不光彩，其1951年推出的初代Jeep BJ完全是照着美军威利斯吉普仿制的，直到1954年才改名“兰德酷路泽”。但凭借着廉价皮实，1984年问世的70系列硬是在全球硬派越野市场活成了“活化石”，截至2024年，兰德酷路泽全系全球累计销量已超过1100万辆（丰田汽车官方统计口径）。

不过，在巴布科克公布的这批改装样车参数里，却暴露出了当今英国陆军一个极其尴尬的兵源痛点。这批军用版LC70搭载了与民用海拉克斯（Hilux）皮卡同款的2.8升四缸涡轮增压柴油发动机（最大功率200马力，峰值扭矩500牛·米），传动系统以6速自动变速箱为主，但军用GLV方案在规格上仍保留手动挡选项，并非“全系标配自动挡”。承包商在测试现场表示，现在招募的英国年轻新兵入伍前考驾照基本只学过自动挡甚至纯电动车，到了部队开手动挡军车存在困难，军方因此倾向于以自动挡为主来降低培训负担。

▲连离合器都不会踩的英国新兵，倒逼军方全面放弃传统手动挡

传统军用越野车为了极致可靠和脱困能力，向来青睐机械手动挡，为何英军这次非要改用自动挡？原因相当扎心。为了省下高昂的驾驶培训费用，避免新兵在战场上因为手忙脚乱挂错挡而贻误战机，军方只能向新一代士兵的驾驶水平妥协。

此外，直接采购现成的日本民用成熟动力总成，也是英军后勤捉襟见肘下的无奈之举。由于这款2.8T柴油机在英国民用市场保有量极大，英军日后哪怕面临战时高强度损耗，也无需专门维持一条昂贵的军品备件生产线，直接从民用汽配市场就能抓药救急。

当然，如果直接从日本进口整车发给部队，英国国会和工会绝对会掀桌子。为了把这笔交易包装成“本土军工成果”，巴布科克将其位于西米德兰兹郡沃尔索尔（Walsall）的工程基地当成了主要卖点。目前，该工厂正在为英军首支专业“无人机旅”改装270辆丰田海拉克斯皮卡，同时摆出了基于LC70的76系和79系底盘改装的单排、双排及战地救护车样车。

▲所谓的英国本土军工制造，核心工作只剩下给日本整车焊装甲、刷绿漆

为了增加竞标筹码，巴布科克还拉上了曾为英军制造“豺狼”（Jackal）和“郊狼”（Coyote）装甲车的苏帕凯特（Supacat）公司，攒出了一款半敞开式的战术突击车。作为目前替英国陆军维护着30000辆各型车辆（从主战坦克到四轮摩托）的总包商，巴布科克算盘打得很精：先把日本原厂车运到英国，再由自家工厂完成军规通信、防滚架和底盘强化改装。

该公司信誓旦旦地宣称，只要把合同交给他们，这批日本越野车改装项目将有高达70%的经济价值回流到英国国内，并保住该厂400名英国工人的长期饭碗。甚至连工厂焊工都被派去防务展听取大兵的意见，以此证明“英国制造”的参与度。

根据英国国防部的安排证券市场综合服务门户，参与角逐的7家企业将在本月晚些时候悉数上交测试样车，明年春季才会最终拍板定案。想当年英国军工也是能够独立研发全套陆战装备的西方列强，如今砸下25亿英镑巨资换代，却要靠“日本民用底盘+英国拧螺丝改装”来维持体面。这笔账单背后折射出的英军战力缩水与工业衰退，恐怕才是比谁能中标更值得玩味的真相。