快科技6月9日消息，外界一直对纯电汽车的耐用性存在不少质疑，毕竟核心动力部件是动力电池，不少人天然觉得电车里的电子件更多、用久了更容易出问题，但最新出炉的一份大规模调研数据，直接否定了这类流传很久的刻板论点。
海外知名汽车调研机构iSeeCars最新发布的统计数据显示，特斯拉旗下车型的整体耐用性表现，已经超过了市面上绝大多数主流燃油车品牌的平均水平。
这次调研覆盖了足足1.74亿辆不同品牌、不同车龄的乘用车全量运行数据，统计结果显示，特斯拉旗下车型总里程突破40.2万公里的概率达到4.6%，这份耐久性成绩的表现，已经优于市面上26个主流汽车品牌的同维度数据。
配资炒股这份覆盖样本量极大的调研结果，有力打破了广大消费者心中电动汽车耐用性不及燃油车的固有认知，实打实印证了特斯拉的整车耐久实力。
当然在同维度的耐久表现榜单里，日系车的整体发挥依旧十分亮眼，丰田、本田、雷克萨斯等日系传统品牌的相关数据仍然处在行业第一梯队，占比最高能达到17.8%。
一方面这类品牌的存量车型基数足够大，另一方面它们的整车耐用性表现，在全球市场确实积攒了大批量认可该优势的忠实用户。
现实里不少特斯拉车主早就晒出过自己车辆的长里程使用案例，足以印证官方数据的真实性。
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比如有车主驾驶一辆特斯拉Model S，原厂单块电池服役52万公里之后，整体容量的衰减幅度仅为11%，电池健康状态依旧处于健康可用的区间。
国内还有不少跑运营的网约车司机，3年时间里驾驶特斯拉Model 3累计行驶里程超过41万公里，跑完这么大的里程之后，车辆的电池健康度还稳稳保持在88%到90%的区间，完全不影响日常使用。
此前顶级学术期刊《自然》基于英国本土的车辆真实运行数据发布的研究结论也指出，特斯拉车型的平均行驶里程能够达到20.4万英里，换算过来约32.8万公里，车辆的平均预估使用寿命达到20.3年，这项数据已经远超普通燃油车的平均水平。
除此之外统计数据还显示，特斯拉旗下车型的全生命周期总行驶里程，比普通燃油车的平均里程高出75%，其中Model Y的年均行驶里程，比美国市场所有汽车的年均行驶平均水平还要高出24%。
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